• Sun. Feb 25th, 2024

Team Music

Tin tức âm nhạc giải trí mới hot nhất

Tại sao Trung Quốc không còn là ‘mỏ vàng’ đối với các nhà sản xuất xe điện châu Âu

ByBich Ngoc

Jan 27, 2023
Rate this post

Doanh số bán ô tô trong nước tăng

Trong 4 thập kỷ qua, các nhà sản xuất ô tô phương Tây đã nhận được sự chào đón nồng nhiệt từ người mua ô tô Trung Quốc, những người bị thu hút bởi chất lượng và danh tiếng của các thương hiệu nước ngoài. Điều này đã khiến doanh số bán hàng tại quốc gia châu Á này trở thành một phần lớn trong kế hoạch tăng trưởng và doanh thu của các hãng xe đến từ châu Âu và Mỹ. Nhưng khi người mua ô tô của Trung Quốc nhanh chóng chuyển từ xe chạy xăng và dầu diesel sang xe điện, điều đó có thể thay đổi.

Các nhà sản xuất ô tô trong nước hiện đang chiếm thị phần lớn trong doanh số bán xe năng lượng mới (NEV), bao gồm cả xe chạy pin và hybrid, khiến những gã khổng lồ toàn cầu như Volkswagen và BMW có nguy cơ bị bỏ lại trên thị trường xe điện lớn nhất thế giới.

Theo số liệu của Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (PCA), các nhà sản xuất ô tô trong nước chiếm gần 80% doanh số bán xe điện trong 7 tháng đầu năm 2022. Các công ty như BYD, Xpeng và Hozon New Energy Automobile phần lớn chưa được biết đến ở nước ngoài nhưng hiện đã bán chạy hơn hai công ty liên doanh của VW tại Trung Quốc.

Tại sao Trung Quốc không còn là mỏ vàng đối với các nhà sản xuất xe điện châu Âu - Ảnh 1.

Thị phần của các nhà sản xuất xe điện tại thị trường Trung Quốc tính đến tháng 7 năm 2022. Đơn vị:%

Sự thay đổi này diễn ra khi người tiêu dùng ở Trung Quốc chuyển sang sử dụng xe điện. Trong tháng 7, hơn 25% lượng ô tô mới bán ra là xe NEV, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. PCA gần đây đã nâng dự báo doanh số NEV vào năm 2022 lên 6 triệu chiếc, gấp đôi tổng số cho năm 2021.

Đối với những gã khổng lồ toàn cầu như Daimler, General Motors và VW – những công ty đang đổ hàng tỷ đô la vào điện khí hóa ô tô của họ. Họ coi Trung Quốc là một thị trường mà họ không thể sai lầm. Tuy nhiên, các nhà sản xuất nước ngoài có nguy cơ tụt hậu vì những lý do như chậm chuyển đổi sang điện khí hóa và không thu hút được khách hàng Trung Quốc về giá cả và tính năng. Ngoài ra, khi nhu cầu về xe điện của Trung Quốc ngày càng tăng, các nhà sản xuất ô tô truyền thống có nguy cơ mất doanh số bán ô tô chạy bằng xăng mà họ dựa vào để tài trợ cho quá trình chuyển đổi. đổi sang điện.

Yale Zhang, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Autoforesight có trụ sở tại Thượng Hải cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô truyền thống hầu như không có bất kỳ khả năng cạnh tranh nào trong các sản phẩm điện khí hóa. .

Một ngoại lệ đối với sự thống trị của Trung Quốc là Tesla, công ty đứng thứ ba trong năm nay về doanh số bán lẻ NEV, với 7,5% thị phần. Đây là nhà sản xuất ô tô nước ngoài duy nhất được phép hoạt động tại Trung Quốc mà không cần đối tác địa phương, một trong những ưu đãi mà Elon Musk giành được từ Bắc Kinh để mở nhà máy đầu tiên của mình ở bên ngoài. Châu Mỹ.

Tại sao các nhà sản xuất trong nước ngày càng được ưa chuộng?

Theo Tổng thư ký PCA, ông Cui Dongshu, lợi thế chính của các thương hiệu trong nước là yếu tố giá cả. Ở một đất nước mà nhiều người vẫn đang mua chiếc ô tô đầu tiên của họ, chi phí là một yếu tố quan trọng cần xem xét. Một trong những loại xe điện phổ biến nhất ở Trung Quốc là chiếc Hongguang Mini cỡ nhỏ của SAIC-GM-Wuling Automobile, có giá khởi điểm chỉ từ 4.700 USD.

Các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc cũng đang thực hiện các bước để tạo sự khác biệt. Hozon nhắm mục tiêu đến các gia đình ở các thành phố nhỏ hơn và các khu vực nông thôn với những chiếc sedan có giá khởi điểm dưới 12.000 USD.

Xpeng đã đầu tư rất nhiều vào các tính năng lái xe tự động cho phép chủ xe thực hiện các thao tác như chuyển làn và ra khỏi đường cao tốc trên những con đường được chỉ định. Nio đã tích lũy được một lượng lớn người hâm mộ cho những chiếc xe điện cao cấp của mình với các câu lạc bộ dành riêng cho chủ sở hữu và cung cấp quần áo, thực phẩm và thiết bị tập thể dục có thương hiệu.

Nio cũng đang xây dựng một mạng lưới các trạm thay pin rộng khắp để thu hút những người mua không thể sạc trong khu chung cư của họ. Chủ phương tiện có thể lái xe vào một trong các trạm do rô-bốt điều khiển, tháo pin đã cạn và đổi lấy pin đã sạc đầy trong vòng ba phút mà không cần phải xuống xe.

Các nhà sản xuất khác thực hiện một cách tiếp cận bí truyền hơn, chẳng hạn như Nio, sử dụng mùi hương đặc trưng của Trung Quốc để khuếch tán vào cabin khi người lái xe mệt mỏi, hoặc Li Auto, cung cấp hệ thống karaoke trong xe, một hình thức giải trí. giải trí nổi tiếng của địa phương.

Trong các phiên bản mới hơn, Nio và Xpeng đã thiết kế hệ thống giọng nói thông minh tương tác, tương tự như Alexa của Amazon.com. Những trợ lý kỹ thuật số trên ô tô như vậy có thể lật cửa sổ xuống, phát nhạc và thậm chí trò chuyện như con người với người lái xe, điều này đã khiến chúng trở nên phổ biến trong các gia đình trẻ.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đang di chuyển với tốc độ tương đối chậm hơn so với các phương tiện cơ giới của họ. VW đã giới thiệu dòng xe điện ID tại Trung Quốc vào cuối năm 2020, gần ba năm sau khi Nio và Xpeng ra mắt những chiếc xe đầu tiên của họ. GM dự kiến ​​sẽ cung cấp cho khách hàng Trung Quốc chiếc Cadillac chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình vào cuối năm nay và chiếc Audi điện khí mới được xây dựng trên nền tảng Premium Platform Electric sẽ không có mặt trên thị trường cho đến ít nhất. cuối năm 2024.

Một số nhà sản xuất nước ngoài đã tụt hậu so với các thương hiệu trong nước trong việc cập nhật các tính năng quan trọng đối với người mua Trung Quốc, chẳng hạn như khả năng lập bản đồ và điều hướng cũng như kết nối với các thương hiệu khác. Ứng dụng truyền thông xã hội và giải trí nổi tiếng của Trung Quốc. Và trong khi việc sở hữu một chiếc ô tô hạng sang có giá cao nhất trên thị trường có lợi cho các hãng ô tô truyền thống, ở đất nước 1,4 tỷ dân nơi tỷ lệ sở hữu ô tô vẫn chỉ bằng 1/4 thị trường Mỹ, điều này cũng đang hạn chế hàng trăm nghìn khách hàng tiềm năng.

Ông Zhang cho biết: “Không có nhiều lòng trung thành của người tiêu dùng Trung Quốc. Miễn là họ thấy các loại xe năng lượng mới có giá cả phải chăng và đáng tin cậy, họ sẽ dễ dàng chuyển từ Volkswagen, Nissan hoặc Toyota”. . “

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *