DU LỊCH 

Khôi phục đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt?

Rate this post

Dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận) – Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) có chiều dài khoảng 83,5 km (đoạn qua tỉnh Ninh Thuận 49 km), 17 ga và ga hành khách (12 ga cũ, mở mới 2 ga). ga và 3 ga, trong đó 7 ga thuộc khu vực Ninh Thuận). Trước đó, đầu tháng 7/2022, Bộ GTVT đã có văn bản chấp thuận việc lập đề xuất chủ trương đầu tư và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án này. Bộ GTVT cũng chấp thuận cho Công ty Cổ phần Thương mại – Dịch vụ Khách sạn Bạch Đằng (Công ty Bạch Đằng) lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Về một số ý kiến ​​băn khoăn về tính khả thi của dự án khi vốn đầu tư khá lớn cho tuyến đường sắt chỉ khoảng 83,5 km, ông Nguyễn Văn Vịnh, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Ninh Thuận cho biết, dự án đi qua Ninh Thuận. và các tỉnh Lâm Đồng nằm nên Bộ Giao thông vận tải là cơ quan có thẩm quyền thực hiện. Theo ông Vinh, tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt nằm trong Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới đường sắt Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030 và định hướng đến năm 2050, được Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1769 vào năm 2021.

Khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt?  - Ảnh 1.

Cầu đường sắt trên tuyến Phan Rang – Đà Lạt bắc qua sông Cái Phan Rang thuộc xã Mỹ Sơn, huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận vẫn còn. Ảnh: ĐỨC CƯỜNG

Trước đó, năm 2013, UBND tỉnh Ninh Thuận ban hành Quyết định 1346 phê duyệt quy hoạch tổng thể khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Quy hoạch được Chính phủ phê duyệt nay đã được tích hợp vào dự án. quy hoạch chung của tỉnh.

Tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế – xã hội 6 tháng đầu năm 2022 diễn ra chiều 14/7, ông Trần Quốc Nam, Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận, nhấn mạnh khi dự án trùng tu Tháp Chàm – Đà Nẵng. tuyến đường sắt đã được khôi phục. Lát hiện thực hóa sẽ “tạo nên con đường di sản”, tạo nên giá trị rất riêng không chỉ cho Ninh Thuận, Lâm Đồng, khu vực Nam Trung bộ mà cho cả nước. “Công trình này đã được nghiên cứu rất kỹ trong hàng trăm năm… Thế giới mới có hai tuyến đường sắt răng cưa và tuyến Ninh Thuận – Đà Lạt là tuyến thứ hai trên thế giới”, ông Nam nói.

Tỉnh Lâm Đồng cũng rất ủng hộ dự án này. Ngày 16/7, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Trần Văn Hiệp cho biết, theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm, đây được coi là cơ hội lớn để du lịch địa phương và phát triển kinh tế xã hội. Về việc khôi phục tuyến đường sắt xuyên núi độc nhất trong vùng, tỉnh Lâm Đồng ủng hộ doanh nghiệp đề xuất dự án này.

Theo ông Hiệp, lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng đã giao các sở, ngành, địa phương liên quan trong tỉnh nghiên cứu hồ sơ để tham mưu UBND tỉnh có văn bản đề xuất cấp có thẩm quyền và hỗ trợ nhà đầu tư trong quá trình thực hiện. hồ sơ dự án. UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu UBND huyện Đơn Dương và thành phố Đà Lạt tuyên truyền cho người dân về việc khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm; không xây dựng công trình trong phạm vi hành lang an toàn của tuyến đường này.

Ngoài ra, giao Sở TN-MT tham mưu UBND tỉnh Lâm Đồng có văn bản đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh, bổ sung phạm vi, diện tích đất của tuyến đường sắt này vào quy hoạch sử dụng. đất trên địa bàn giai đoạn 2020 – 2025 để làm cơ sở triển khai thực hiện.

Tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm – Đà Lạt được xây dựng từ năm 1908, hoàn thành sau đó 24 năm. Toàn tuyến có 12 ga, 5 hầm chui và 2 đoạn đường răng cưa dài gần 14 km để vượt đèo.

Đường bay này ngừng hoạt động từ năm 1968 và hiện chỉ còn 7 km từ Trại Mát – Đà Lạt được sử dụng vào mục đích du lịch.

Bài viết liên quan

Leave a Comment