DU LỊCH 

Các dự án trọng điểm có nguy cơ chậm tiến độ

Rate this post

Lo lắng vì lỡ hẹn 4 phần sẽ hoàn thành vào cuối năm nay

Dự án đường cao tốc Đông Bắc – Nam giai đoạn 2017 – 2020 còn lại 10 đoạn đang thi công, trong đó có 8 dự án đầu tư công và 3 dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BOT). Theo Bộ GTVT, đến hết tháng 5, các đoạn tuyến đã thi công đạt khối lượng chung khoảng 40%. Riêng 4 đoạn cao tốc phải hoàn thành trong năm nay (Mai Sơn – Quốc lộ 45, Cam Lộ – La Sơn, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây) đạt hơn 58% tiến độ.

Trong đó, duy nhất đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 đạt tiến độ (thi công đạt hơn 64% khối lượng), các đoạn còn lại chậm, đoạn Cam Lộ – La Sơn chậm 1,5%, đoạn Vĩnh Hảo. – Phan Thiết nở hậu 1,9%, đoạn Phan Thiết – Dầu Giây nở hậu 3,8% so với yêu cầu. Đến nay, các dự án tiếp tục gặp một số khó khăn như chưa bàn giao được mặt bằng và đặc biệt còn thiếu trên 3 triệu m3 vật liệu san lấp (cát, đất Ninh Bình, Khánh Hòa, Ninh Thuận). . . Một điểm đáng lo ngại nữa là tại khu vực dự án, mùa mưa lũ đến sớm hơn thường lệ.

Các dự án trọng điểm đứng trước nguy cơ chậm tiến độ - Ảnh 1.

Khởi công từ tháng 9/2020, đoạn cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây mới đạt 45% khối lượng dù chỉ còn 6 tháng nữa là hoàn thành. Ảnh: PMUTL

Bộ GTVT cũng nhìn nhận, năng lực điều hành của một số ban quản lý dự án (đại diện chủ đầu tư) chưa đáp ứng yêu cầu; Một số nhà thầu yếu kém trong khâu tổ chức thi công và huy động tài chính dẫn đến chậm tiến độ, nhất là trong thời điểm giá cả tăng cao. Trong khi đó, giá vật liệu xây dựng và vật liệu tự nhiên cao khiến chủ đầu tư khó quản lý chi phí. Các nhà thầu có tâm lý thi công chờ giá xuống. Mặc dù các hợp đồng đều có cơ chế điều chỉnh giá nhưng một số nhà thầu ngại mua vật liệu giá cao, đến thời điểm thanh toán sẽ bị tính giá thấp. Bộ GTVT yêu cầu các ban quản lý dự án bổ sung nhân lực đủ năng lực điều hành dự án, thường xuyên nghiệm thu xác định thời gian thi công làm cơ sở tính giá thanh toán cho nhà thầu. Các nhà thầu vẫn cố tình vi phạm, chậm thi công sẽ bị cắt khối lượng, chấm dứt hợp đồng, cấm tham gia công trình giao thông (khối lượng một số nhà thầu đã cắt chuyển khối lượng tại đoạn Cam Lộ – La Sơn). , Vĩnh Hảo – Phan Thiết).

Mối quan tâm Ban quản lý dự án sân bay Long Thành

Dự án sân bay Long Thành (giai đoạn 1) được chia thành 4 dự án thành phần, mục tiêu hoàn thành vào năm 2025, nhưng hiện có nguy cơ chậm tiến độ. Theo Bộ GTVT, với phần trụ sở cơ quan quản lý, trụ sở Cảng vụ hàng không mới đúng tiến độ; Các trụ sở còn lại (Hải quan, Quản lý xuất nhập cảnh …) chưa được bộ chủ quản đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn nên công tác chuẩn bị đầu tư còn chậm.

Riêng các công trình chính (đường băng, đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách, hạ tầng kỹ thuật …) do Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) làm chủ đầu tư. Từ cuối năm 2020 đến tháng 2/2022, ACV sẽ chủ yếu tập trung vào công tác giải phóng mặt bằng, rà phá bom mìn, xây dựng tường rào, khảo sát thiết kế. Tháng 3 khởi công gói thầu san lấp mặt bằng, móng nhà ga, đến tháng 12 sân bay phải khởi công.

Theo Bộ GTVT, công tác chỉ đạo, phối hợp, triển khai của chủ đầu tư (ACV) chưa hiệu quả, chưa tương xứng với quy mô của các công trình trọng điểm quốc gia; Công tác tổ chức, vận hành, trang thiết bị và trụ sở làm việc của Ban Quản lý dự án ACV chưa đáp ứng yêu cầu. Trong khi đó, mặt bằng của dự án vẫn chưa được bàn giao hết, tình trạng còn “xôi đậu” gây khó khăn cho nhà thầu thi công. Bộ GTVT cũng bày tỏ băn khoăn với việc thu xếp vốn của ACV, khi dự án cần huy động lượng vốn lớn, giá nguyên vật liệu tăng cao.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết đang phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giám sát chặt chẽ công việc của ACV, kịp thời kiện toàn, tăng cường nhân lực làm công tác quản lý, điều hành dự án; chỉ đạo ACV xây dựng phương án thu xếp nguồn vốn đáp ứng tiến độ dự án.

Kiểm toán Nhà nước khuyến nghị

Sau khi kiểm toán một số đoạn cao tốc Bắc – Nam đang thi công, Kiểm toán Nhà nước đã có hàng loạt kiến ​​nghị để các dự án đảm bảo tiến độ, chất lượng và thủ tục. Cụ thể, với tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Kiểm toán kiến ​​nghị Bộ GTVT chỉ đạo Ban Quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ hơn nữa với địa phương trong việc triển khai thi công; rút kinh nghiệm trong việc bố trí vốn kế hoạch theo tiến độ, khi năm 2021 giao vượt mức đăng ký hơn 1.200 tỷ đồng. Với đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu, Kiểm toán kiến ​​nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Quản lý hoạt động xây dựng rút kinh nghiệm những sai sót, tồn tại trong công tác thẩm định thiết kế, dự toán; chỉ đạo Ban quản lý dự án phối hợp với các địa phương giải phóng mặt bằng để thi công.

Đoạn Phan Thiết – Dầu Giây, Kiểm toán kiến ​​nghị Bộ GTVT đánh giá lại năng lực của nhà thầu để phân chia gói thầu, chỉ định thầu phụ không quá 30% giá trị gói thầu.

Bài viết liên quan

Leave a Comment